როდის და როგორ უნდა შეიცვალოს ფოთლოვანი ზამბარები?

ფოთლის ზამბარები, რომლებიც ცხენისა და ეტლის დროიდან შემორჩენილია, ზოგიერთი მძიმე სატვირთო ავტომობილის საკიდრის სისტემის კრიტიკულ ნაწილს წარმოადგენს.

მიუხედავად იმისა, რომ ფუნქცია არ შეცვლილა, შემადგენლობა შეიცვალა. დღევანდელი ფოთლოვანი ზამბარები დამზადებულია ფოლადის ან ლითონის კომპოზიტებისგან, რომლებიც, როგორც წესი, უზრუნველყოფენ პრობლემების გარეშე მუშაობას. რადგან ისინი სხვა ნაწილებთან შედარებით პრობლემებისკენ მიდრეკილნი არ არიან, ისინი ხშირად შეიძლება გამოგრჩეთ ავტომობილის შემოწმების დროს.

ფოთლოვანი ზამბარების შემოწმება
თუ შეამჩნევთ, რომ ტვირთი ჩამოდის, შეიძლება დაგჭირდეთ ფოთლოვანი ზამბარების შემოწმება. ფოთლოვანი ზამბარების შემოწმების სხვა ნიშნებია დატვირთვის გარეშე ჩამოშვება, გადაზიდვის გაძნელება, საკიდრის ძირში ჩავარდნა, ცალ მხარეს გადახრა და მართვის დაქვეითება.
ფოლადის ფოთლოვანი ზამბარების შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ თითოეული ფოთოლი მათი არასწორი პოზიციის ნიშნების აღმოსაჩენად. ასევე უნდა მოძებნოთ ბზარები ან მოტეხილობები, ზედმეტი ცვეთა ან დახეთქვა, ასევე ჩამოშვებული ან მოხრილი ფოთლები.
დახრილი დატვირთვების შემთხვევაში, ჩარჩოს რელსიდან მიწამდე უნდა გაზომოთ მანძილი ბრტყელ ზედაპირზე და ზუსტი გაზომვებისთვის აუცილებლად გაეცანით თქვენს ტექნიკურ ბიულეტენებს. ფოლადის ზამბარებში ბზარები პროგრესირებადია, რაც ნიშნავს, რომ თავდაპირველად ისინი პატარაა და თანდათან იზრდება. ზამბარების პრობლემის ეჭვისთანავე შემოწმებამ შეიძლება პრობლემების აღმოჩენა მაშინაც კი შეძლოს, როდესაც ისინი ჯერ კიდევ მცირეა.
კომპოზიტური ზამბარებიც იბზარება და შეიძლება ზედმეტად ცვეთილი იყოს მათი შეცვლის დროს, ასევე შეიძლება გაიბზაროს. ზოგიერთი დაზიანება ნორმალურია და უნდა მიმართოთ თქვენი ზამბარების მწარმოებელს, რათა დარწმუნდეთ, რომ ნებისმიერი დაზიანება, რომელსაც შეამჩნევთ, რეგულარული ცვეთაა.
ასევე შეამოწმეთ მოღუნული, ფხვიერი ან გატეხილი ცენტრალური ჭანჭიკები; სწორად დამონტაჟებული და დამაგრებული U-ს მაგვარი ჭანჭიკები; და დაზიანებული, დეფორმირებული ან ცვეთილი ზამბარის თვალები და ზამბარის თვალის ბუჩქები.
პრობლემური ზამბარების შემოწმების დროს შეცვლამ შეიძლება დაზოგოს შეფერხების დრო და ფული, იმის ნაცვლად, რომ დაელოდოთ ნაწილის გაფუჭებას ექსპლუატაციის დროს.

კიდევ ერთი ფოთლოვანი ზამბარის ყიდვა
სხვადასხვა სფეროს ექსპერტები გვირჩევენ, რომ გამოვიყენოთ ორიგინალი მწარმოებლის მიერ დამტკიცებული სათადარიგო ზამბარები.
ფოთლოვანი ზამბარების შეცვლისას, ზოგიერთი მანქანის მფლობელს ურჩევს, რომ გაცვეთილი ზამბარები ხარისხიანი პროდუქტით შეცვალონ. რამდენიმე ფაქტორი, რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ:
ფოთლები ვერტიკალურად და ჰორიზონტალურად უნდა იყოს გასწორებული და უნდა ჰქონდეს დამცავი საფარი. მასალაზე არ უნდა იყოს აქერცვლადი და დეტალს ზამბარაზე უნდა ჰქონდეს ამოტვიფრული ნაწილის ნომერი და მწარმოებელი.
ზამბარის ფორმის რგოლები უნდა იყოს დახვეული ზამბარის იმავე სიგანის შენარჩუნებით და უნდა იყოს პარალელური და კვადრატული ფოთლის დანარჩენ ნაწილთან. მოძებნეთ მრგვალი და მჭიდრო ზამბარის ფორმის რგოლები. ბიმეტალური ან ბრინჯაოს ფორმის რგოლებს ნაკერი ზამბარის ფორმის რგოლის ზედა ცენტრში უნდა ჰქონდეს განთავსებული.
გასწორების და ასაწევი სამაგრები არ უნდა იყოს დაზიანებული ან ჩაღრმავებული.
ზამბარის ცენტრალური ჭანჭიკები ან დუბელის საკინძები ფოთოლზე უნდა იყოს ცენტრირებული და არ უნდა იყოს გატეხილი ან დეფორმირებული.
ახალი ფოთლოვანი ზამბარის არჩევისას ასევე უნდა გაითვალისწინოთ თქვენი ტევადობა და ტარების სიმაღლე.

ფოთლოვანი ზამბარების შეცვლა
მიუხედავად იმისა, რომ თითოეული ჩანაცვლება განსხვავებულია, ზოგადად, პროცესი შეიძლება რამდენიმე ეტაპად დაიყოს.
ასწიეთ სატრანსპორტო საშუალება და დაამაგრეთ იგი ინდუსტრიის საუკეთესო პრაქტიკის გამოყენებით.
ავტომობილის საკიდარზე წვდომისთვის ამოიღეთ საბურავები.
მოხსენით და მოხსენით ძველი U-ს მაგვარი თხილი და საყელურები.
მოხსენით და მოხსენით ძველი ზამბარის ქინძისთავები ან ჭანჭიკები.
ამოიღეთ ძველი ფოთლოვანი ზამბარა.
დააინსტალირეთ ახალი ფოთლოვანი ზამბარა.
დაამონტაჟეთ და დაამაგრეთ ახალი ზამბარიანი ქინძისთავები ან ჭანჭიკები.
დააინსტალირეთ ახალი U-ს მაგვარი ჭანჭიკები და დაამაგრეთ.
საბურავები ისევ დააყენეთ.
დაწიეთ მანქანა და შეამოწმეთ გასწორება.
ავტომობილის სატესტო დრაივი.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩანაცვლების პროცესი მარტივად გამოიყურება, ტექნიკოსებმა უნდა გაითვალისწინონ ტექნიკური ბიულეტენები და სპეციფიკაციები, განსაკუთრებით ის, რაც ბრუნვის მომენტსა და მოჭიმვის თანმიმდევრობას ეხება. 1000-3000 მილის გავლის შემდეგ ხელახლა უნდა დამაგრდეს ტორსი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება შეერთების მოდუნება და ზამბარის დაზიანება გამოიწვიოს.