ექსპორტის ბაზარიკომერციული მანქანებიჩინეთში 2023 წლის პირველ ნახევარშიც მაღალი მაჩვენებელი დარჩა. კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების ექსპორტის მოცულობა და ღირებულება წინა წელთან შედარებით შესაბამისად 26%-ით და 83%-ით გაიზარდა და 332,000 ერთეულს და 63 მილიარდ იენს მიაღწია. შედეგად, ექსპორტი სულ უფრო მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ჩინეთის კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების ბაზარზე, მისი წილი გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 1.4 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 2023 წლის პირველ ნახევარში ჩინეთის კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების მთლიანი გაყიდვების 16.8%-ს შეადგენდა. გარდა ამისა, ექსპორტმა ჩინეთში სატვირთო მანქანების მთლიანი გაყიდვების 17.4% შეადგინა, რაც ავტობუსების მაჩვენებელზე (12.1%) მეტია. ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის სტატისტიკის მიხედვით, 2023 წლის პირველ ნახევარში კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების მთლიანი გაყიდვები თითქმის ორ მილიონ ერთეულს (1,971 მილიონი) მიაღწია, მათ შორის 1,748 მილიონი სატვირთო და 223,000 ავტობუსი.
სატვირთო მანქანები მთლიანი ექსპორტის 90%-ზე მეტს შეადგენდა.
სატვირთო მანქანების ექსპორტმა ძლიერი მაჩვენებლები აჩვენა: 2023 წლის იანვრიდან ივნისამდე ჩინეთის სატვირთო მანქანების ექსპორტმა 305 000 ერთეულს მიაღწია, რაც წინა წელთან შედარებით 26%-ით მეტია და მისი ღირებულება 544 მილიარდ იენს შეადგენს, რაც წინა წელთან შედარებით 85%-იან ზრდას წარმოადგენს. ექსპორტირებული სატვირთო მანქანების ძირითადი ტიპი მსუბუქი სატვირთო მანქანები იყო, ხოლო ყველაზე სწრაფი ზრდის ტემპი მძიმე სატვირთო და საბუქსირე მანქანებმა განიცადეს. წლის პირველ ნახევარში ჩინეთის მსუბუქი სატვირთო მანქანების ექსპორტმა 152 000 ერთეულს, ანუ სატვირთო მანქანების ექსპორტის 50%-ს მიაღწია, რაც წინა წელთან შედარებით უმნიშვნელო 1%-იანი ზრდით ხასიათდება. საბუქსირე მანქანების ექსპორტმა ყველაზე მაღალი ზრდის ტემპი განიცადა, წინა წელთან შედარებით 1.4-ჯერ მეტი, რაც სატვირთო მანქანების მთლიანი ექსპორტის 22%-ს შეადგენს, ხოლო მძიმე სატვირთო მანქანების ექსპორტი წინა წელთან შედარებით 68%-ით გაიზარდა და სატვირთო მანქანების მთლიანი ექსპორტის 21%-ს შეადგენს. მეორეს მხრივ, საშუალო სატვირთო მანქანები ერთადერთი ტიპის სატრანსპორტო საშუალება იყო, რომლის ექსპორტიც წინა წელთან შედარებით 17%-ით შემცირდა.
სამივე ტიპის ავტობუსის ექსპორტი წლიურად გაიზარდა: მიმდინარე წლის პირველ ნახევარში ჩინეთში ავტობუსების ექსპორტმა 27 000 ერთეულს გადააჭარბა, რაც წინა წელთან შედარებით 31%-ით მეტია, ხოლო ექსპორტის მთლიანმა ღირებულებამ 8 მილიარდ იუანს მიაღწია, რაც წინა წელთან შედარებით 74%-იან ზრდას წარმოადგენს. მათ შორის, ყველაზე მაღალი ზრდის ტემპი საშუალო ზომის ავტობუსებს ჰქონდათ, მცირე ექსპორტის ბაზით, რომელმაც წლიური ზრდა 149%-ს მიაღწია. ავტობუსების ექსპორტის წილი, რომელიც საშუალო ზომის ავტობუსებს შეადგენდა, ოთხი პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 9%-ს მიაღწია. მცირე ზომის ავტობუსებმა მთლიანი ექსპორტის 58% შეადგინა, რაც გასულ წელთან შედარებით შვიდი პროცენტული პუნქტით ნაკლებია, თუმცა, წლის პირველ ნახევარში 16 000 ერთეულის ექსპორტის კუმულაციური მოცულობით, რაც წინა წელთან შედარებით 17%-ით მეტია, დომინანტური პოზიცია შეინარჩუნა ავტობუსების ექსპორტში. დიდი ზომის ავტობუსების ექსპორტის მოცულობა წლიურად 42%-ით გაიზარდა, ხოლო მისი წილი 3 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 33%-ს მიაღწია.
მიუხედავად იმისა, რომ დიზელზე მომუშავე კომერციული ავტომობილები მთავარი მამოძრავებელი ძალა იყო, ახალი ენერგომომარაგების მქონე ავტომობილების ექსპორტი სწრაფად გაიზარდა.
იანვრიდან ივნისამდე, დიზელის ძრავიანი კომერციული ავტომობილების ექსპორტმა ძლიერი ზრდა აჩვენა, წინა წელთან შედარებით 37%-ით გაიზარდა და 250 000 ერთეულს გადააჭარბა, რაც მთლიანი ექსპორტის 75%-ს შეადგენს. აქედან, ჩინეთის დიზელის ძრავიანი კომერციული ავტომობილების ექსპორტის ნახევარი მძიმე სატვირთო და საბუქსირე მანქანებზე მოდიოდა. ბენზინზე მომუშავე კომერციული ავტომობილების ექსპორტმა 67 000 ერთეულს გადააჭარბა, რაც წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით უმნიშვნელო 2%-იანი კლებაა და კომერციული ავტომობილების მთლიანი ექსპორტის 20%-ს შეადგენს. ახალი ენერგომომარაგების მქონე ავტომობილების ჯამური ექსპორტი 600 ერთეულს გადააჭარბა, რაც წლიურად 13-ჯერ მეტია.
ბაზრის ლანდშაფტი: რუსეთი ჩინეთის კომერციული ავტომობილების ექსპორტის უმსხვილესი დანიშნულების ადგილი გახდა
წლის პირველ ნახევარში ჩინეთიდან კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების ექსპორტი ათ საუკეთესო დანიშნულების ქვეყანაში თითქმის 60%-ს შეადგენდა და ძირითად ბაზრებზე რეიტინგი მნიშვნელოვნად შეიცვალა. რუსეთმა მტკიცედ დაიკავა პირველი ადგილი ჩინეთის კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების ექსპორტის რეიტინგში, მისი ექსპორტი წინა წელთან შედარებით ექვსჯერ გაიზარდა, ხოლო სატვირთო მანქანების - 96%-ს (კერძოდ, მძიმე სატვირთო მანქანები და ბუქსირების მანქანები). მეორე ადგილზე მექსიკა გავიდა, სადაც ჩინეთიდან კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების იმპორტი წინა წელთან შედარებით 94%-ით გაიზარდა. თუმცა, ჩინეთიდან ვიეტნამში კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების ექსპორტი მნიშვნელოვნად შემცირდა, წლიურად 47%-ით, რამაც ვიეტნამი მეორე უდიდესი დანიშნულების ქვეყნიდან მესამე ადგილზე გადაინაცვლა. ჩილეში ჩინეთიდან კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების იმპორტიც წლიურად 63%-ით შემცირდა, გასული წლის ანალოგიურ პერიოდში ყველაზე დიდი ბაზრიდან წელს მეოთხე ადგილზე გადაინაცვლა.
ამასობაში, უზბეკეთში ჩინეთიდან კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების იმპორტი წინა წელთან შედარებით ორჯერ მეტით გაიზარდა, რამაც ქვეყანა მეცხრე ადგილზე აიყვანა. ჩინეთის კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების ათ ტოპ დანიშნულების ქვეყანას შორის ექსპორტი ძირითადად სატვირთო ავტომობილებს (85%-ზე მეტი) მოიცავდა, გარდა საუდის არაბეთში, პერუსა და ეკვადორში ექსპორტირებული ავტობუსების შედარებით მაღალი წილისა.
წლები დასჭირდა იმას, რომ ექსპორტმა ჩინეთში კომერციული ავტომობილების მთლიანი გაყიდვების ერთ მეათედს გადააჭარბა. თუმცა, ჩინელი მწარმოებლების მიერ საზღვარგარეთის ბაზრებზე მეტი ფულისა და ძალისხმევის ინვესტირების გამო, ჩინეთის კომერციული ავტომობილების ექსპორტი აჩქარებს და მოსალოდნელია, რომ ძალიან მოკლევადიან პერსპექტივაში მთლიანი გაყიდვების თითქმის 20%-ს მიაღწევს.
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 18 თებერვალი
