საავტომობილო კომპონენტების ზედაპირული დამუშავება გულისხმობს სამრეწველო საქმიანობას, რომელიც მოიცავს დიდი რაოდენობით ლითონის კომპონენტების და მცირე რაოდენობით პლასტმასის დამუშავებას.კომპონენტებიკოროზიისადმი მდგრადობის, ცვეთისადმი მდგრადობისა და დეკორაციისთვის, მათი მუშაობისა და ესთეტიკის გასაუმჯობესებლად, რითაც დაკმაყოფილდება მომხმარებლის მოთხოვნები. საავტომობილო კომპონენტების ზედაპირული დამუშავება მოიცავს სხვადასხვა პროცესს, როგორიცაა ელექტროქიმიური დამუშავება, საფარი, ქიმიური დამუშავება, თერმული დამუშავება და ვაკუუმური მეთოდი. ზედაპირული დამუშავებასაავტომობილო კომპონენტებიწარმოადგენს საავტომობილო წარმოების ინდუსტრიის მნიშვნელოვან დამხმარე ინდუსტრიას, რომელიც მნიშვნელოვან როლს ასრულებს საავტომობილო კომპონენტების მომსახურების ხანგრძლივობის გაუმჯობესებაში, ტექნიკური მომსახურების ხარჯების შემცირებაში, ასევე ავტომობილების ხარისხისა და უსაფრთხოების გაუმჯობესებაში.
Shangpu Consulting Group-ის მონაცემების თანახმად, 2018 წელს ჩინეთის საავტომობილო კომპონენტების ზედაპირული დამუშავების ბაზრის მოცულობამ 18.67 მილიარდი იუანი შეადგინა, რაც წინა წელთან შედარებით 4.2%-ით მეტია. 2019 წელს, ჩინეთ-ამერიკის სავაჭრო ომის გავლენისა და საავტომობილო წარმოების ინდუსტრიის კეთილდღეობის შემცირების გამო, საავტომობილო კომპონენტების ზედაპირული დამუშავების ინდუსტრიის ბაზრის ზრდის ტემპი შენელდა და ბაზრის საერთო მოცულობამ დაახლოებით 19.24 მილიარდი იუანი შეადგინა, რაც წინა წელთან შედარებით 3.1%-ით მეტია. 2020 წელს COVID-19-ის გავლენის ქვეშ, ჩინეთში ავტომობილების წარმოება და გაყიდვები მნიშვნელოვნად შემცირდა, რამაც საავტომობილო ნაწილების ზედაპირული დამუშავების ინდუსტრიაში მოთხოვნის შემცირება გამოიწვია. ბაზრის მოცულობამ 17.85 მილიარდი იუანი შეადგინა, რაც წინა წელთან შედარებით 7.2%-ით ნაკლებია. 2022 წელს ინდუსტრიის ბაზრის მოცულობა 22.76 მილიარდ იუანამდე გაიზარდა, რთული წლიური ზრდის ტემპით 5.1%. მოსალოდნელია, რომ 2023 წლის ბოლოსთვის ინდუსტრიის ბაზრის მოცულობა კიდევ უფრო გაიზრდება 24.99 მილიარდ იუანამდე, რაც წლიურ ზრდას 9.8%-ით შეადგენს.
2021 წლიდან, ეპიდემიის პრევენციისა და კონტროლის სიტუაციის გაუმჯობესებისა და ეკონომიკური აღდგენის დაჩქარების შედეგად, ჩინეთში ავტომობილების წარმოებამ და გაყიდვებმა სწრაფი აღდგენა და ზრდა განიცადა. Shangpu Consulting Group-ის მონაცემებით, 2022 წელს ჩინეთის საავტომობილო ბაზარმა აღდგენისა და ზრდის ტენდენცია შეინარჩუნა, წარმოებამ და გაყიდვებმა შესაბამისად 27,021 მილიონი და 26,864 მილიონი ერთეული შეადგინა, რაც წლიურად 3,4%-ით და 2,1%-ით მეტია. მათ შორის, მსუბუქი ავტომობილების ბაზარმა შესანიშნავი შედეგები აჩვენა, შესაბამისად 23,836 მილიონი და 23,563 მილიონი ავტომობილის წარმოებითა და გაყიდვებით, რაც წლიურად 11,2%-ით და 9,5%-ით მეტია და ზედიზედ 8 წლის განმავლობაში 20 მილიონ ავტომობილს გადააჭარბა. ამის გამო, ავტომობილების კომპონენტების ზედაპირის დამუშავების ინდუსტრიაზე მოთხოვნაც გაიზარდა, ბაზრის მოცულობამ დაახლოებით 19,76 მილიარდი იუანი შეადგინა, რაც წლიურად 10,7%-ით მეტია.
„შანგ პუ კონსალტინგ“-ი მომავალზე მსჯელობისას მიიჩნევს, რომ ჩინეთის საავტომობილო კომპონენტების ზედაპირული დამუშავების ინდუსტრია 2023 წელს სტაბილურ ზრდას შეინარჩუნებს, რაც ძირითადად შემდეგი ფაქტორებით იქნება განპირობებული:
პირველ რიგში, ავტომობილების წარმოება და გაყიდვები აღდგა. შიდა ეკონომიკის უწყვეტი აღდგენისა და მომხმარებელთა ნდობის გაუმჯობესების, ასევე ქვეყნის მიერ ავტომობილების მოხმარების ხელშეწყობის მიზნით გატარებული პოლიტიკისა და ზომების ეფექტიანობის გათვალისწინებით, მოსალოდნელია, რომ ჩინეთში ავტომობილების წარმოება და გაყიდვები 2023 წელსაც გააგრძელებს ზრდის ტენდენციის შენარჩუნებას და დაახლოებით 30 მილიონ ავტომობილს მიაღწევს, რაც წლიურ ზრდას დაახლოებით 5%-ით შეადგენს. ავტომობილების წარმოებისა და გაყიდვების ზრდა პირდაპირ გამოიწვევს საავტომობილო კომპონენტების ზედაპირული დამუშავების ინდუსტრიის მოთხოვნის ზრდას.
მეორე არის ახალი ენერგომობილების მზარდი მოთხოვნა. ქვეყნის მიერ ახალი ენერგომობილების პოლიტიკის მხარდაჭერისა და ბაზრის პოპულარიზაციის, ასევე ენერგიის დაზოგვის, გარემოს დაცვისა და მომხმარებლებისგან ინფორმაციის მიწოდების მზარდი მოთხოვნის გათვალისწინებით, მოსალოდნელია, რომ ახალი ენერგომობილების წარმოება და გაყიდვები ჩინეთში 2023 წელს დაახლოებით 8 მილიონ ერთეულს მიაღწევს, რაც წლიურ ზრდას დაახლოებით 20%-ით შეადგენს. ახალი ენერგომობილებს უფრო მაღალი მოთხოვნები აქვთ კომპონენტების ზედაპირულ დამუშავებაზე, როგორიცაა აკუმულატორების პაკეტები, ძრავები, ელექტრონული კონტროლი და სხვა ძირითადი კომპონენტები, რომლებიც საჭიროებენ ზედაპირულ დამუშავებას, როგორიცაა ანტიკოროზიული, წყალგაუმტარი და თბოიზოლაცია. ამიტომ, ახალი ენერგომობილების სწრაფი განვითარება მეტ შესაძლებლობებს შეუქმნის საავტომობილო კომპონენტების ზედაპირული დამუშავების ინდუსტრიას.
მესამე, რეწარმოების პოლიტიკაავტომობილის ნაწილებიხელსაყრელია. 2020 წლის 18 თებერვალს, ეროვნული განვითარებისა და რეფორმების კომისიამ განაცხადა, რომ საავტომობილო მანქანების რეწარმოების მართვის ზომებში შემდგომი ცვლილებები და გაუმჯობესება ხორციელდება.ავტომობილის ნაწილებიეს ასევე ნიშნავს, რომ კომპონენტების რეკონსტრუქციის დიდი ხნის ნანატრი პოლიტიკური ზომები დაჩქარდება, რაც მნიშვნელოვან სარგებელს მოუტანს ამ ინდუსტრიას. საავტომობილო კომპონენტების რეკონსტრუქცია გულისხმობს ჯართიანი ან დაზიანებული საავტომობილო კომპონენტების გაწმენდის, ტესტირების, შეკეთებისა და შეცვლის პროცესს მათი თავდაპირველი მუშაობის აღსადგენად ან ახალი პროდუქტის სტანდარტების დასაკმაყოფილებლად. საავტომობილო კომპონენტების რეკონსტრუქციას შეუძლია რესურსების დაზოგვა, ხარჯების შემცირება და დაბინძურების შემცირება, რაც შეესაბამება ეროვნული ენერგიის დაზოგვისა და გარემოს დაცვის განვითარების მიმართულებას. საავტომობილო კომპონენტების რეკონსტრუქციის პროცესი მოიცავს ზედაპირული დამუშავების მრავალ პროცესს, როგორიცაა გაწმენდის ტექნოლოგია, ზედაპირის წინასწარი დამუშავების ტექნოლოგია, მაღალსიჩქარიანი რკალური შესხურების ტექნოლოგია, მაღალეფექტური ზებგერითი პლაზმური შესხურების ტექნოლოგია, ზებგერითი ალის შესხურების ტექნოლოგია, ლითონის ზედაპირის გასროლით გამაგრების ტექნოლოგია და ა.შ. პოლიტიკის მიხედვით, საავტომობილო კომპონენტების რეკონსტრუქციის სფერო, სავარაუდოდ, ცისფერ ოკეანედ გადაიქცევა, რაც განვითარების შესაძლებლობებს შექმნის საავტომობილო კომპონენტების ზედაპირული დამუშავების ინდუსტრიისთვის.
მეოთხე - ახალი ტექნოლოგიებისა და პროცესების ხელშეწყობა. ინტელექტუალური წარმოების ხელმძღვანელობით, ინდუსტრია 4.0 ამჟამად ჩინეთის წარმოების ინდუსტრიის ტრანსფორმაციის მიმართულებას წარმოადგენს. ამჟამად, ჩინეთის საავტომობილო წარმოების ინდუსტრიის საერთო ავტომატიზაციის დონე შედარებით მაღალია, მაგრამ არსებობს შეუსაბამობა საავტომობილო კომპონენტების ზედაპირის დამუშავების საწარმოების ტექნოლოგიასა და საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებების წარმოების ტექნოლოგიის დონეს შორის. შიდა საავტომობილო კომპონენტების ზედაპირის გამაგრების პროცესი ძირითადად ტრადიციულ პროცესებზეა დაფუძნებული და ავტომატიზაციის ხარისხი შედარებით დაბალია. ახალი ტექნოლოგიების, როგორიცაა სამრეწველო რობოტები და სამრეწველო ინტერნეტი, განვითარებასა და გამოყენებასთან ერთად, ინდუსტრიაში თანდათან ინერგება ახალი პროცესები, როგორიცაა რობოტების ელექტროსტატიკური შესხურება, ლაზერული ზედაპირის დამუშავება, იონური იმპლანტაცია და მოლეკულური ფირები და ინდუსტრიის საერთო ტექნიკური დონე ახალ დონეზე ავა. ახალი ტექნოლოგიები და პროცესები არა მხოლოდ გააუმჯობესებს პროდუქტის ხარისხს და ეფექტურობას, შეამცირებს ხარჯებს და დაბინძურებას, არამედ დააკმაყოფილებს მომხმარებელთა პერსონალიზებულ და დიფერენცირებულ საჭიროებებს, რაც გაზრდის საწარმოების კონკურენტუნარიანობას.
შეჯამებისთვის, „შანგპუ კონსალტინგ“-ის პროგნოზით, ჩინეთის საავტომობილო კომპონენტების ზედაპირული დამუშავების ინდუსტრიის ბაზრის მოცულობა 2023 წელს დაახლოებით 22 მილიარდ იუანს მიაღწევს, რაც წლიურ ზრდას დაახლოებით 5.6%-ს შეადგენს. ინდუსტრიას განვითარების ფართო პერსპექტივები აქვს.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 24 ნოემბერი
