სატვირთო მანქანების მწარმოებლები კალიფორნიის ახალი წესების დაცვას ავალდებულებენ

ხუთშაბათს, ქვეყნის ზოგიერთმა უმსხვილესმა სატვირთო მანქანების მწარმოებელმა პირობა დადო, რომ მომდევნო ათწლეულის შუა პერიოდისთვის კალიფორნიაში ახალი ბენზინზე მომუშავე მანქანების გაყიდვას შეწყვეტენ. ეს შეთანხმება შტატის მარეგულირებლებთან შეთანხმების ნაწილია, რომლის მიზანია ისეთი სასამართლო პროცესების თავიდან აცილება, რომლებიც შტატის გამონაბოლქვის სტანდარტების გადადებას ან დაბლოკვას იწვევდა. კალიფორნია ცდილობს თავი დააღწიოს წიაღისეული საწვავისგან და ბოლო წლებში მიიღო ახალი წესები, რომლებიც ქვეყნის ყველაზე მჭიდროდ დასახლებულ შტატში ბენზინზე მომუშავე მსუბუქი ავტომობილების, სატვირთო მანქანების, მატარებლებისა და გაზონის მოვლის აღჭურვილობის თანდათანობით გაუქმებას ისახავს მიზნად.

ყველა ამ წესის სრულად ამოქმედებას წლები დასჭირდება. თუმცა, ზოგიერთი ინდუსტრია უკვე წინააღმდეგობას უწევს. გასულ თვეში რკინიგზის ინდუსტრიამ კალიფორნიის საჰაერო რესურსების საბჭოს უჩივლა ახალი წესების დაბლოკვის მიზნით, რომლებიც კრძალავდა ძველ ლოკომოტივებს და კომპანიებს ნულოვანი გამონაბოლქვის მქონე აღჭურვილობის შეძენას ავალდებულებდა.

ხუთშაბათის განცხადება იმას ნიშნავს, რომ სატვირთო გადაზიდვების ინდუსტრიისთვის მსგავსი წესების მიღების გადადება ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სასამართლო დავებით მოხდეს. კომპანიები შეთანხმდნენ, რომ დაიცავენ კალიფორნიის წესებს, რაც მოიცავს 2036 წლისთვის ახალი ბენზინზე მომუშავე სატვირთო მანქანების გაყიდვის აკრძალვას. ამასობაში, კალიფორნიის მარეგულირებლები შეთანხმდნენ, რომ შეამსუბუქონ დიზელის სატვირთო მანქანებისთვის გამონაბოლქვის ზოგიერთი სტანდარტი. შტატი დათანხმდა, რომ 2027 წლიდან გამოიყენებს ფედერალურ გამონაბოლქვის სტანდარტებს, რომლებიც უფრო დაბალია, ვიდრე კალიფორნიის წესებით იქნებოდა გათვალისწინებული.

კალიფორნიის მარეგულირებლები ასევე დათანხმდნენ, რომ ამ კომპანიებს მომდევნო სამი წლის განმავლობაში ძველი დიზელის ძრავების გაყიდვის გაგრძელების უფლება მისცენ, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი ნულოვანი გამონაბოლქვის მქონე მანქანებსაც გაყიდიან, რათა ამ ძველი სატვირთო მანქანებიდან გამონაბოლქვი კომპენსირება მოახდინონ.
შეთანხმება ასევე გზას უხსნის სხვა შტატებს, რომ მიიღონ კალიფორნიის იგივე სტანდარტები სასამართლოში მათი დაცვის შესახებ ფიქრის გარეშე, განაცხადა სტივენ კლიფმა, კალიფორნიის საჰაერო რესურსების საბჭოს აღმასრულებელმა დირექტორმა. ეს ნიშნავს, რომ ქვეყნის მასშტაბით მეტი სატვირთო მანქანა დაიცავს ამ წესებს. კლიფის თქმით, კალიფორნიაში გავლილი სატვირთო მანქანების დაახლოებით 60% სხვა შტატებიდან ჩამოსული სატვირთო მანქანებიდან მოდის. „ვფიქრობ, რომ ეს ქმნის საფუძველს ნულოვანი გამონაბოლქვის მქონე სატვირთო მანქანების ეროვნული ჩარჩოსთვის“, - თქვა კლიფმა. „ეს არის ძალიან მკაცრი წესი მხოლოდ კალიფორნიისთვის, ან ოდნავ ნაკლებად მკაცრი ეროვნული წესი. ჩვენ მაინც ვიგებთ ეროვნულ სცენარში“.

შეთანხმება მოიცავს მსოფლიოში რამდენიმე უმსხვილეს სატვირთო მანქანების მწარმოებელს, მათ შორის Cummins Inc.-ს, Daimler Truck North America-ს, Ford Motor Company-ს, General Motors Company-ს, Hino Motors Limited Inc.-ს, Isuzu Technical Center of American Inc.-ს, Navistar Inc.-ს, Paccar Inc.-ს, Stellantis NV-ს და Volvo Group North America-ს. შეთანხმება ასევე მოიცავს სატვირთო მანქანებისა და ძრავების მწარმოებლების ასოციაციას.

„ეს შეთანხმება უზრუნველყოფს მარეგულირებელი სტაბილურობის იმ დონეს, რომელიც ყველას გვჭირდება მომავლისთვის მოსამზადებლად, რომელიც მოიცავს დაბალი და ნულოვანი გამონაბოლქვის მქონე ტექნოლოგიების მუდმივად მზარდ მოცულობას“, - განაცხადა Navistar-ის პროდუქტის სერტიფიცირებისა და შესაბამისობის დირექტორმა, მაიკლ ნუნანმა.

მძიმე სატვირთო მანქანები, როგორიცაა დიდი სატვირთო მანქანები და ავტობუსები, იყენებენ დიზელის ძრავებს, რომლებიც უფრო მძლავრია, ვიდრე ბენზინის ძრავები, მაგრამ ასევე გაცილებით მეტ დაბინძურებას წარმოქმნიან. კალიფორნიაში ბევრი ასეთი სატვირთო მანქანაა, რომლებიც ტვირთებს ლოს-ანჯელესისა და ლონგ-ბიჩის პორტებიდან, რომლებიც მსოფლიოში ორი ყველაზე დატვირთული პორტია, გადაჰყავთ.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს სატვირთო მანქანები გზებზე მოძრავი მანქანების 3%-ს შეადგენენ, კალიფორნიის ჰაერის რესურსების საბჭოს მონაცემებით, ისინი აზოტის ოქსიდებითა და დიზელის წვრილი ნაწილაკებით დაბინძურების ნახევარზე მეტს წარმოადგენენ. ამან დიდი გავლენა მოახდინა კალიფორნიის ქალაქებზე. ამერიკის ფილტვების ასოციაციის მონაცემებით, აშშ-ში ოზონის შრით ყველაზე დაბინძურებული 10 ქალაქიდან ექვსი კალიფორნიაში მდებარეობს.

ამერიკის ფილტვების ასოციაციის სუფთა ჰაერის ადვოკატირების მენეჯერმა, მარიელა რუაჩომ, განაცხადა, რომ შეთანხმება „შესანიშნავი ამბავია“, რომელიც „აჩვენებს, რომ კალიფორნია ლიდერია სუფთა ჰაერის საკითხში“. თუმცა, რუაჩომ თქვა, რომ მას სურს იცოდეს, თუ როგორ შეცვლის ეს შეთანხმება კალიფორნიელებისთვის ჯანმრთელობის სარგებლის შეფასებებს. აპრილში მარეგულირებლების მიერ მიღებული წესები მოიცავდა ჯანდაცვის დაზოგვას, რომელიც ასთმის შეტევების, სასწრაფო დახმარების განყოფილებაში ვიზიტების და სხვა რესპირატორული დაავადებების შემცირების ხარჯზე, სავარაუდოდ, 26,6 მილიარდი დოლარის იყო.

„ჩვენ ნამდვილად გვინდა ვნახოთ ანალიზი იმისა, თუ რა იქნება ემისიების დანაკარგი, თუ ეს საერთოდ მოხდება და რას ნიშნავს ეს ჯანმრთელობისთვის“, - თქვა მან. კლიფის თქმით, მარეგულირებლები მუშაობენ ჯანმრთელობისთვის ამ შეფასებების განახლებაზე. თუმცა, მან აღნიშნა, რომ ეს შეფასებები ეფუძნებოდა ახალი ბენზინზე მომუშავე სატვირთო მანქანების გაყიდვის აკრძალვას 2036 წლისთვის - წესი, რომელიც ჯერ კიდევ ძალაშია. „ჩვენ ვიღებთ ყველა იმ სარგებელს, რაც იქნებოდა“, - თქვა მან. „ჩვენ არსებითად ვაფიქსირებთ ამას“.

კალიფორნიამ წარსულში მსგავსი შეთანხმებები დადო. 2019 წელს ოთხმა მსხვილმა ავტომწარმოებელმა საწვავის მოხმარებისა და სათბურის გაზების გამონაბოლქვის სტანდარტების გამკაცრებაზე შეთანხმდა.