სატვირთო მანქანების მწარმოებლები პირობას დებენ, რომ დაიცვან კალიფორნიის ახალი წესები

ქვეყნის ზოგიერთმა უმსხვილესმა სატვირთო მანქანების მწარმოებელმა ხუთშაბათს პირობა დადო, რომ შეაჩერებს ახალი გაზზე მომუშავე მანქანების გაყიდვას კალიფორნიაში შემდეგი ათწლეულის შუა რიცხვებისთვის, რაც სახელმწიფო მარეგულირებელებთან შეთანხმების ნაწილია, რომელიც მიზნად ისახავს სასამართლო პროცესის თავიდან აცილებას, რომელიც ემუქრება შტატის ემისიის სტანდარტების გადადებას ან დაბლოკვას.კალიფორნია ცდილობს გათავისუფლდეს წიაღისეული საწვავისგან, ბოლო წლებში ახორციელებს ახალ წესებს გაზზე მომუშავე მანქანების, სატვირთო მანქანების, მატარებლებისა და გაზონის აღჭურვილობის ეტაპობრივად გაუქმების მიზნით ქვეყნის ყველაზე დასახლებულ შტატში.

წლები დასჭირდება, სანამ ყველა ეს წესი სრულად შევა ძალაში.მაგრამ უკვე ზოგიერთი ინდუსტრია უკან იხევს.გასულ თვეში, რკინიგზის ინდუსტრიამ უჩივლა კალიფორნიის საჰაერო რესურსების საბჭოს, რათა დაბლოკოს ახალი წესები, რომლებიც აკრძალავს ძველ ლოკომოტივებს და კომპანიებს მოსთხოვს შეიძინონ ნულოვანი ემისიის აღჭურვილობა.

ხუთშაბათის განცხადება ნიშნავს, რომ სასამართლო პროცესები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გადაიდოს მსგავსი წესები სატვირთო ინდუსტრიისთვის.კომპანიები შეთანხმდნენ, რომ დაიცვან კალიფორნიის წესები, რომლებიც მოიცავს 2036 წლისთვის ახალი გაზზე მომუშავე სატვირთო მანქანების გაყიდვის აკრძალვას.შტატი დათანხმდა გამოიყენოს ემისიების ფედერალური სტანდარტი 2027 წლიდან, რაც უფრო დაბალია, ვიდრე კალიფორნიის წესები იქნებოდა.

კალიფორნიის მარეგულირებლები ასევე შეთანხმდნენ, რომ ამ კომპანიებმა გააგრძელონ უფრო ძველი დიზელის ძრავების გაყიდვა მომდევნო სამი წლის განმავლობაში, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი ასევე გაყიდიან ნულოვანი ემისიის მანქანებს ძველი სატვირთო მანქანებიდან გამონაბოლქვის ასანაზღაურებლად.
შეთანხმება ასევე უხსნის გზას სხვა შტატებს, მიიღონ კალიფორნიის იგივე სტანდარტები ისე, რომ არ ინერვიულონ იმაზე, იქნება თუ არა წესები დაცული სასამართლოში, თქვა სტივენ კლიფმა, კალიფორნიის საჰაერო რესურსების საბჭოს აღმასრულებელმა ოფიცერმა.ეს ნიშნავს, რომ ქვეყნის მასშტაბით მეტი სატვირთო მანქანა დაიცავს ამ წესებს.კლიფის თქმით, კალიფორნიაში გავლილი სატვირთო მანქანების მილების დაახლოებით 60% მოდის სატვირთო მანქანებიდან, რომლებიც ჩამოდიან სხვა შტატებიდან.”ვფიქრობ, რომ ეს ქმნის საფუძველს ნულოვანი ემისიის სატვირთო მანქანებისთვის ეროვნული ჩარჩოსთვის,” - თქვა კლიფმა.”ეს ნამდვილად მკაცრი წესია მხოლოდ კალიფორნიისთვის, ან ოდნავ ნაკლებად მკაცრი ეროვნული წესი.ეროვნულ სცენარში მაინც ვიმარჯვებთ“.

შეთანხმება მოიცავს სატვირთო მანქანების რამდენიმე უმსხვილეს მწარმოებელს მსოფლიოში, მათ შორის Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV და Volvo Group ჩრდილოეთ ამერიკა.შეთანხმება ასევე მოიცავს სატვირთო მანქანების და ძრავების წარმოების ასოციაციას.

”ეს შეთანხმება იძლევა მარეგულირებელ დარწმუნებას, რომელიც ჩვენ ყველას გვჭირდება მოვემზადოთ მომავლისთვის, რომელიც მოიცავს დაბალი და ნულოვანი ემისიების ტექნოლოგიების მუდმივად მზარდ მოცულობას,” - თქვა მაიკლ ნოონანმა, ნავისტარის პროდუქტების სერტიფიცირებისა და შესაბამისობის დირექტორმა.

მძიმე სატვირთო მანქანები, როგორიცაა დიდი მოწყობილობები და ავტობუსები, იყენებენ დიზელის ძრავებს, რომლებიც უფრო მძლავრია ვიდრე ბენზინის ძრავები, მაგრამ ასევე წარმოქმნიან ბევრად მეტ დაბინძურებას.კალიფორნიას აქვს უამრავი ასეთი სატვირთო მანქანა, რომლებიც ატარებენ ტვირთებს ლოს-ანჯელესისა და ლონგ ბიჩის პორტებიდან და მსოფლიოს ორი ყველაზე დატვირთული პორტებიდან.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს სატვირთო მანქანები შეადგენენ გზაზე მანქანების 3%-ს, მათზე მოდის აზოტის ოქსიდების და დიზელის წვრილი ნაწილაკების დაბინძურების ნახევარზე მეტი, კალიფორნიის საჰაერო რესურსების საბჭოს თანახმად.ამან დიდი გავლენა მოახდინა კალიფორნიის ქალაქებზე.ამერიკის ფილტვების ასოციაციის თანახმად, აშშ-ს ოზონით დაბინძურებული ქალაქებიდან ათეულში, ექვსი კალიფორნიაშია.

მარიელა რუაჩო, სუფთა ჰაერის ადვოკატირების მენეჯერი ამერიკის ფილტვების ასოციაციისთვის, თქვა, რომ შეთანხმება არის „დიდი ამბავი“, რომელიც „გვიჩვენებს, რომ კალიფორნია ლიდერია სუფთა ჰაერზე“. მაგრამ რუაჩომ თქვა, რომ მას სურს იცოდეს, როგორ შეცვლის შეთანხმება შეფასებებს. ჯანმრთელობის სარგებელი კალიფორნიელებისთვის.აპრილში მიღებულმა მარეგულირებელმა წესებმა მოიცავდა დაახლოებით 26,6 მილიარდ აშშ დოლარს ჯანდაცვის დაზოგვას ნაკლები ასთმის შეტევებისგან, სასწრაფო დახმარების ოთახში ვიზიტებისა და სხვა რესპირატორული დაავადებებისგან.

”ჩვენ ნამდვილად გვინდა ვიხილოთ ანალიზი, თუ რა იქნება ემისიის დანაკარგი და რას ნიშნავს ეს ჯანმრთელობის სარგებელს,” - თქვა მან.კლიფმა თქვა, რომ მარეგულირებლები მუშაობენ ამ ჯანმრთელობის შეფასებების განახლებაზე.მაგრამ მან აღნიშნა, რომ ეს შეფასებები ეფუძნებოდა 2036 წლისთვის ახალი გაზზე მომუშავე სატვირთო მანქანების გაყიდვის აკრძალვას - წესი, რომელიც ჯერ კიდევ მოქმედებს.”ჩვენ ვიღებთ ყველა იმ სარგებელს, რაც იქნებოდა,” - თქვა მან.”ჩვენ არსებითად ვბლოკავთ ამას.”

კალიფორნიამ მსგავს შეთანხმებებს წარსულშიც მიაღწია.2019 წელს, ოთხი მსხვილი ავტომწარმოებელი შეთანხმდა გაზის გარბენისა და სათბურის გაზების ემისიების სტანდარტების გამკაცრებაზე.