როგორც მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი საავტომობილო ბაზარი, ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრია გლობალური გამოწვევების მიუხედავად, აგრძელებს მდგრადობისა და ზრდის დემონსტრირებას. ისეთი ფაქტორების ფონზე, როგორიცაა მიმდინარე COVID-19 პანდემია, ჩიპების დეფიციტი და მომხმარებელთა პრეფერენციების ცვლილება, ჩინეთის საავტომობილო ბაზარმა მოახერხა აღმავალი ტრაექტორიის შენარჩუნება. ეს სტატია შეისწავლის ჩინეთის საავტომობილო ბაზრის ამჟამინდელ მდგომარეობას, იკვლევს მისი წარმატების განმაპირობებელ ფაქტორებს და ხაზს უსვამს ინდუსტრიის მომავლის ფორმირების ძირითად ტენდენციებს.
ჩინეთი, როგორც მსოფლიოში უდიდესი საავტომობილო ბაზარი, გლობალური გაყიდვების დაახლოებით 30%-ს შეადგენს - მიუხედავად იმისა, რომ 2020 წლის დასაწყისში COVID-19 პანდემიამ მასზე გავლენა მოახდინა. 2020 წელს 25.3 მილიონი ავტომობილი გაიყიდა (-1.9% წლიურ ნიშნულზე), ხოლო მსუბუქი და კომერციული ავტომობილების წილი შესაბამისად 80% და 20%-ს შეადგენდა. ახალი ელექტრომობილების გაყიდვების ზრდამ ბაზარი ასევე განაპირობა - 1.3 მილიონი გაყიდული ერთეული (+11% წლიურ ნიშნულზე). 2021 წლის სექტემბრის ბოლომდე, მთლიანმა ავტომობილების ბაზარმა გაყიდვების მოცულობამ 18.6 მილიონს (+8.7% წლიურ ნიშნულზე) მიაღწია, საიდანაც 2.2 მილიონი ახალი ელექტრომობილი (+190% წლიურ ნიშნულზე) გაიყიდა, რაც 2020 წლის მაჩვენებელს აღემატება.
როგორც ძირითადი საყრდენი ინდუსტრია, ჩინეთი ძლიერად უჭერს მხარს შიდა საავტომობილო ინდუსტრიას - მაღალი დონის განვითარების მიზნებისა და სუბსიდიების, რეგიონული სტრატეგიებისა და წახალისების გზით:
სტრატეგიული პოლიტიკა: „დამზადებულია ჩინეთში 2025“-ს აქვს მკაფიო მიზანი, გაზარდოს ძირითადი კომპონენტების შიდა შემცველობა ძირითად ინდუსტრიებში და ასევე ადგენს მკაფიო შესრულების მიზნებს მომავალი საავტომობილო მანქანებისთვის.
ინდუსტრიის მხარდაჭერა: მთავრობა ხელს უწყობს ახალი ელექტრომობილების სექტორის განვითარებას უცხოური ინვესტიციებისთვის შემსუბუქებული პირობების, შესვლის ზღურბლების შემცირების, ასევე საგადასახადო სუბსიდიებისა და გათავისუფლებების გზით.
რეგიონული კონკურენცია: პროვინციები (როგორიცაა ანჰუეი, ჯილინი ან გუანდუნი) ცდილობენ საკუთარი თავის, როგორც მომავალი საავტომობილო ჰაბების პოზიციონირებას ამბიციური მიზნებისა და მხარდაჭერის პოლიტიკის დასახვით.
მიუხედავად იმისა, რომ საავტომობილო ინდუსტრია წელს Covid-19-ის შედეგად გამოწვეული კრიზისიდან გამოჯანმრთელდა, მას კვლავ აწყდება მოკლევადიანი ფაქტორები, როგორიცაა ქვანახშირის დეფიციტით გამოწვეული ელექტროენერგიის დეფიციტი, საქონლის ღირებულების მაღალი პოზიცია, კრიტიკული კომპონენტების დეფიციტი, საერთაშორისო ლოჯისტიკის მაღალი ღირებულება და ა.შ.
ჩინეთის საავტომობილო ბაზარი გლობალური გამოწვევების ფონზე ინარჩუნებს მთავარი მოთამაშის პოზიციას და ავლენს მდგრადობას, ზრდას და ადაპტირებადობას. ელექტრომობილებზე, ტექნოლოგიურ ინოვაციებსა და მაღალკონკურენტულ შიდა ბაზარზე ფოკუსირებით, ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრია ტრანსფორმაციული მომავლისთვის მზადაა. მსოფლიო აკვირდება, თუ როგორ წარმართავს ჩინეთი სუფთა მობილობის ინიციატივებს და რევოლუციას ახდენს ავტონომიური მართვის სფეროში, ჩინეთის საავტომობილო ბაზრის მომავალი კვლავ იმედისმომცემია.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 21 მარტი
