პიკაპის, ჯიპის და ფურგონის საკიდარი, ფოთლოვანი ზამბარის შეცვლა

პარაბოლური ზამბარა არსებითად არის ფოთოლი ან ფოთლების ნაკრები, რომლებიც კონუსურადაა დახვეული პარაბოლურად და არა ხაზოვანი. ამგვარად, შუა ნაწილიდან, სადაც ფოთოლი სქელია, ბოლოებამდე, სადაც ის უფრო თხელია, კონუსურობა პარაბოლურად იკლებს. ერთი ფოთლის კონუსურობა აკონტროლებს ძალის განაწილებას მანქანიდან ღერძზე და უკეთ მუშაობს, ვიდრე ჩვეულებრივი ზამბარა. ფოთლოვანი ზამბარა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი რგოლია ავტომობილის შასსა და ღერძს შორის. მას დამატებითი როლი აქვს ენერგიის შთანთქმისა და შენახვის, ასევე მისი გამოყოფის. მას აქვს ერთგვაროვანი დაძაბულობის ნაწილაკი მთელ სიგრძეზე. რაც შეეხება ეფექტურობას, ის საკმაოდ წინ უსწრებს ჩვეულებრივ ფოთლოვან ზამბარას.
1. პარაბოლური ზამბარის ასამბლეა ჩვეულებრივ ზამბარის ასამბლეასთან შედარებით ნაკლებ ფოთოლს შეიცავს, მაგრამ თანაბარი დატვირთვის ატანა შეუძლია.
2. პარაბოლური ზამბარები განკუთვნილია ხანგრძლივი მგზავრობისთვის, რაც მძღოლს უკეთეს კომფორტსა და კონტროლს უზრუნველყოფს.
3. პარაბოლური შეკრების თითოეული ფოთოლი ცალკე ზამბარის როლს ასრულებს.
4. პარაბოლური ზამბარის ასამბლეაში ყველა ფოთოლი სრული სიგრძისაა და ტრადიციული ფოთლოვანი ზამბარის ასამბლეის მსგავსად თანაბარ დატვირთვას ატარებს.
5. პარაბოლურ ფოთლებს შორის არის ნაპრალი, რაც ამცირებს ფოთლებს შორის ხახუნს და უზრუნველყოფს უკეთეს კომფორტს მგზავრობისას.
6. პარაბოლური შეკრების წონა 30%-ით ნაკლებია ჩვეულებრივი ზამბარის შეკრებასთან შედარებით, რაც თავის მხრივ ზრდის ავტომობილის დატვირთვას.
7. პარაბოლურ ზამბარაში თვალის სისქე ჩვეულებრივ ზამბარასთან შედარებით იზრდება, რაც ამცირებს თვალის ჩავარდნებს ველში.
8. პარაბოლური ზამბარის დასამზადებლად გამოყენებული ნედლეული არის 50CrV4/SUP 11A, რომელსაც უფრო მაღალი სიმტკიცე აქვს ჩვეულებრივ ზამბარაში გამოყენებულ 65Si7/SUP 9A-სთან შედარებით.
9. პარაბოლური აწყობისას ცენტრალური ხაზები გამოიყენება ფოთლებს შორის ხახუნის, წყლისა და ტალახის ბლოკირების თავიდან ასაცილებლად, რაც ტრადიციული აწყობის დროს არ ხდება.
10. დაღლილობისადმი გამძლეობის გაზრდის მიზნით, პარაბოლური ზამბარები კონტროლირებადი წესით იჭრება დარტყმითი დარტყმით, ტრადიციულ ზამბარებთან შედარებით.
11. პარაბოლურ ზამბარებში ზედაპირის უკეთესი დაცვისთვის Henkel-ის საფარი გამოიყენება, ჩვეულებრივ ზამბარებში კი შავი ოქსიდის საფარი გამოიყენება.
12. პარაბოლური ზამბარის შეკრების შემთხვევაში, ერთი პარაბოლური დამხმარე ფოთლის დამატებით, დატვირთვის ტევადობა უდრის ჩვეულებრივი ზამბარის სამი ფოთლის დამატებას.